نحن نعيش في عالم حيث سيارات الدفع الرباعي الكوبيه شيء. يبدو أن سيارات الدفع الرباعي ذات خطوط السقف الخلفية التي تم تصميمها من أجل الأناقة هي المفضلة لدى بعض شرائح المجتمع. وبالحديث عن ذلك، فقد ظهرت سيارة بورش كايين من الجيل الثالث المحسّنة حديثًا على شواطئ الشرق الأوسط العام الماضي وجاء معها طراز الكوبيه المعدل. لفحص الاختلافات بين الجديد والقديم، ولإجراء تقييم تجريبي لسيارة بورش كايين إس كوبيه 2024 الجديدة كلياً، قمنا بإخراجها لاختبار القيادة. هذه هي أفكاري حول سيارة الدفع الرباعي الجديدة ذات السقف المائل من بورشه.
من الخارج، لا تختلف الكوبيه الجديدة عن تلك التي تحل محلها من وجهة نظر الرجل العادي. لا تزال تستخدم معظم التصميم الرياضي لسيارة كايين، ولكن مع خط السقف المقطوع الذي، بصراحة، لم يتم تحسينه بعد. ومع ذلك، ستلاحظ العين المميزة أن المصابيح الأمامية تتمتع الآن بتصميم أكثر شبه منحرف، لتحل محل الشكل المثلث السابق، كما تتمتع مصابيح LED المصفوفية الجديدة بمزيد من التفاصيل، مما يمنح الوجه المزيد من الشخصية. ومع ذلك، فإن المصابيح الخلفية الجديدة تمتد بشكل مستمر. باختصار، تعتبر كايين إس كوبيه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) جذابة مع حضور معزز من خلال شارتها. لقد تمكنت من جذب الجماهير بحداثتها وجاذبيتها الرياضية، ولكن ليس بجمالها المطلق.
المقصورة الداخلية هي أشياء بورشه النموذجية، مع بعض التبنيات التي تأتي مع الجيل الجديد من سيارات بورش. ضع نفسك في الداخل وستشعر برؤية الشركة المصنعة للكمال والتي تم التعبير عنها بأكثر الطرق الجرمانية الممكنة. تهيمن الخطوط المستقيمة على التخطيط في الغالب. جودة البناء هي الدرج العلوي ويتم تسليم الفخامة بجرعات دقيقة ولذيذة. ألقِ نظرة على تلك الأبواب البرونزية وزخارف لوحة القيادة، أليس كذلك؟ والفرق الرئيسي بين هذه المقصورة والمقصورة السابقة هو شاشة المعلومات والترفيه الجديدة للركاب التي تتحد مع الوحدة المركزية لتشكل لوحة كبيرة تنطفئ عند إيقاف تشغيل السيارة. وتسمح الشاشة الإضافية للراكب الأمامي بمشاهدة شيء ما أو إدارة الملاحة، بينما تكون غير مرئية تمامًا للسائق.
إن عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع مع مركز بورشه كريست، والتي يبدو أنها تم رفعها من سيارة 911، هي قطعة المعدات المفضلة لدي هنا؛ حتى أنه يحتوي على محدد وضع القيادة الدائري المفعم بالحيوية. بجواره يوجد ذراع ناقل الحركة القصير هذا على لوحة القيادة وفوقه مجموعة أدوات رقمية بالكامل. قد يفضل البعض الأجهزة القديمة المزودة بمقياس سرعة الدوران التناظري المركزي الذي يقسم الشاشتين الرقميتين الأصغر حجمًا. يتمتع نظام المعلومات والترفيه نفسه بتدفق سلس للقوائم، لكن نظام الملاحة والتحكم الصوتي في بورشه لا يزال بحاجة إلى العمل. لحسن الحظ، مع Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين، يمكنك الاتصال بخرائط Google أو أي تطبيق تفضله. تتمتع المقاعد الأمامية المريحة بقدر كبير من إمكانية التعديل (ما يصل إلى 14 وضعية) ومع الطراز الجديد، يمكنك التحكم في مقعد الراكب الأمامي باستخدام أدوات التحكم الموجودة في جانب السائق. بينما في الخلف، على الرغم من أنه يتعين عليك الوقوف على الحدبة المركزية، إلا أن هناك مساحة كبيرة لثلاثة بالغين عاديين الحجم في تلك المقاعد الانسيابية القابلة للانزلاق والقابلة للإمالة. ومع ذلك، لا يوجد خيار من ثلاثة صفوف.
يستهلك السقف المائل قليلاً من سعة الأمتعة، ولكن لا يزال لديك 592 لترًا لتكديس أمتعة تومي أو لويس في المساحة المستطيلة المفيدة، والتي يمكن توسيعها إلى 1502 لترًا عندما تكون المقاعد لأسفل. إذا كان نمط حياتك يتضمن التجديف بالكاياك والدراجات الرباعية، فيمكنك استخدام مقطورة وقدرة سحب تبلغ 3500 كجم.
كانت هناك عملية إعادة صياغة رئيسية تحت غطاء المحرك، حيث تم استبدال محرك التوربو المزدوج السابق سعة 2.9 لتر بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر للجيل الحالي. ومن خلال القيام بذلك، فقد أضافوا 34 حصانًا متريًا و50 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى إلى إجمالي النواتج، في حين بقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات.
على الطريق، ليس هناك الكثير مما يمكن أن يعيب كايين إس كوبيه. إنه مثل سهم مرسوم، متشوق للانطلاق بنقرة بسيطة على دواسة الوقود. إنها قادرة على تقديم تجربة تسارع كاملة، مصحوبة بصوت عادم خشن، مما يجعل القيادة إلى متجر البقالة مثيرة. ويمكنها حمل هذه السرعات داخل المنحنيات وخارجها بسهولة، مع وجود مكابح قرصية قوية لإنقاذك عند الضرورة. إن التوازن بين الهيكل والقبضة التي يوفرها المطاط العريض المكون من 315 قسمًا (على إطارات مقاس 21 بوصة) ونظام الدفع الرباعي هائل. ليس من المستغرب أن تحظى سيارة كايين بالتبجيل في الحلبات حول العالم. لاحظ أيضًا أنه طويل بشكل مخادع حيث يبلغ 4930 ملم. لكن الديناميكيات الفائقة تجعل القيادة سهلة، سواء داخل المدينة أو على الطريق السريع. الجانب السلبي لهذا النوع من القوة هو الاقتصاد في استهلاك الوقود أثناء إفراغ الخزان. لاحظنا 18.5 لتر/100 كم. حتى النطاق المطالب به يبلغ حوالي 13 لترًا لكل 100 كيلومتر.
لقد كانت كايين من بين السيارات المفضلة دائمًا لأولئك الذين يبحثون عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية، وهي سيارة مجهزة تجهيزًا جيدًا. ولكن مع جودة البناء التي لا تشوبها شائبة، فإن مجموعة الميزات والحمض النووي لأداء بورشه يأتي بسعر الستراتوسفير. هل سأفكر في واحدة؟ بالتأكيد، لكني سأختار كايين إس العادية بدلاً من كايين إس كوبيه. إن مساحة صندوق الأمتعة الإضافية التي تزيد عن 150 لترًا وتوفير السعر هو شيء أفضله على أن أكون أسرع بشكل هامشي وأكثر أناقة قليلاً.
حقيقة ممتعة
كما تقول القصة، أثناء تطوير كايين كوبيه، قامت بورش ببناء ثلاثة أنماط بديلة للجسم، وهي طراز الكوبيه، والسيارة المكشوفة، وسيارة الدفع الرباعي ذات قاعدة العجلات الأطول بثلاثة صفوف من المقاعد قبل أن تستقر على الكوبيه.
جيد – المظهر الرياضي. بناء الجودة؛ سرعة وديناميكيات الخط المستقيم.
سيء – خط السقف لم يكتمل بعد؛ التحكم في الملاحة والصوت داخل السيارة؛ متعطش؛ الثمن
تقييم المحرر – 7/10 نجوم
تحديد
نوع الجسم – 5 مقاعد؛ سيارة دفع رباعي فاخرة متوسطة الحجم ذات 5 أبواب
محرك – محرك أمامي؛ محرك توربو مزدوج V8 سعة 4.0 لتر؛ دفع على جميع العجلات
الانتقال – تيبترونيك إس 8 سرعات (أوتوماتيكي)
ذروة الانتاج – 474 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة – 600 نيوتن متر عند 2000 – 5000 دورة في الدقيقة
0 إلى 100 كم/ساعة – 4.7 ثانية (ادعى)
السرعة القصوى – 273 كم/ساعة (السحب محدود؛ مُطالب به)
سعر – ابتداءً من 469,200 درهم بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة
